Најдужи висећи мост на свету повезаће Европу и Азију

Планирано да се отвори 2023. године, мост Чанакале 1915 биће прво челична инфраструктура, која ће протезати мореуз Дарданеле који раздваја европски и азијски континент.

Док турска влада предузима амбициозан програм улагања у инфраструктуру, делови земље се трансформишу новим мега тунелима и мостовима. Мост Чанакале 1915 је један такав пројекат, замишљен да се отвори као почаст обележавању 100 година модерне турске републике.

Северозападни регион Турске функционише као важна веза између Европе и Азије, са копненим саобраћајем који се тренутно одвија кроз уски део земље око Истанбула, који води ка границама Грчке и Бугарске.

Са распоном између две куле од 2.023 метра, Цанаккале 1915 ће постати најдужи висећи мост на свету

Растући економски раст Турске као резултат експанзије пољопривреде, повећане транзитне везе и растуће популарности земље као туристичке дестинације, довео је до озбиљних загушења око њених великих градова.

Растућа борба са којом се суочава постојећи транспортни систем навела је владу да објави свој програм Визија 2023, који има за циљ повећање капацитета преко путних, железничких и поморских мрежа.

Изузетно достигнуће

Висећи мост се гради у северозападној турској провинцији Чанакале и опслужиће 320 км дуг аутопут Кıналı-Текирдаг-Чанаккале-Балıкесир који ће повезивати Анадолско полуострво и Источну Тракију када буде завршен. Тренутно ово путовање захтева 30-минутну вожњу трајектом, али када мост буде постављен, то ће бити сведено на кратку вожњу од само 10 минута

Са распоном између две куле од 2.023 метра, Цанаккале 1915 би требало да постане најдужи висећи мост на свету, надмашујући јапански мост Акаши Каикјо за 32 метра. Његова пуна дужина, укључујући прилазне вијадукте, протезаће се на 4.608 метара.

Када буде завршен, мост Цанаккале ће имати 128,000 тона челика распоређених у његовој изградњи

Направљена од армирано-бетонске палубе, конструкција моста која подржава површину пута ће бити подупрта паром смицајућих спојених уздужних челичних кутијастих греда. Они ће заузврат бити међусобно повезани челичним попречним гредама које се налазе на спољним конзолама.

Очекује се да ће палуба широка 45-издржати велику количину комерцијалног и приватног саобраћаја, са три траке које се крећу у оба смера и стазама за одржавање са обе стране, што ће значајно допринети друштвено-економском развоју региона.

Куле, које се налазе на пар челичних платформи, свака постављена тик изнад нивоа мора на масивним потопљеним кесонима од 65,000-тона, учиниће мост четвртим по висини на свету, са својим упечатљивим дизајном који се протеже 318 метара у небо.

Партнерство исковано у челику

Када буде завршен, мост у Цанаккалеу ће имати 128,000 тона челика распоређених у његовој изградњи, што је огроман подухват за једну компанију.

Као такви, челични елементи моста представљају стратешко партнерство између турских и јужнокорејских добављача, при чему су турски челик Цимтас и ПОСЦО пристали да испоруче 35,000 тона тешке челичне плоче за конструкције торња, системе каблова и путеве површине.

Партнерство такође испоручује 52,000 тоне челичне плоче за палубу моста и 41,000 тона челичних жичаних шипки за систем вешања који ће га подржавати.

Неуобичајено је да се Цанаккале води као пројекат 'дизајн-гради'. Типично за изградњу моста, пројекат се завршава пре него што се изаберу извођачи и добављачи. За овај пројекат, међутим, изградња и пројектовање се одвијају истовремено, што захтева координацију између архитекте и извођача радова од самог почетка.

Представљајући инвестицију од 3 милијарде долара, овај рекордни, челични висећи мост ће бити трансформативан за транспортне системе у региону, са друштвено-економским ефектима за целу Турску и источну Европу.